幸せの黄色いホーン資料室

CUBE EPO 29er

自転車のカテゴリ


昨年の１２月、ARAYAのExcella Raceを予約し、同時にMuddy Fox 29erも注文。
しかし、Excella Raceの納車は３月中旬から4月中旬、Muddy Fox 29erも５月ごろとまだまだ先の話。















ところで29erを検索しているとこんな電動アシスト自転車を見つけました。
電動アシストと29erの組み合わせ。
これは面白いなぁ。




CUBEというドイツの会社の29erです。
36Vという強力なバッテリーを搭載し、30段変速。
ディスクブレーキは前後180mm径と強力。
バッテリーを搭載しているようには見えないデザインがすばらしい。

CUBE社のサイトはこちら。
以下の文章はここから引用しました。

MTB Hardtail EPO for off-road use.
The stiff, triple butted frame provides control and riding pleasure.
Longer climbs are easy to master thanks to the electric tailwind.

EPO becomes legal – faster with electric performance optimiser.
With the Cube pedelec EPO 29er 2012 electric assisted bike you travel quickly, relaxed and in style.
the sporty epo is the urban mobility of the future.
under perfect conditions the aerodynamic seat-mounted 36V battery (13Ah/468Wh) allows riding distances up to 100km (62 miles).
after 1000 charging cycles the battery maintains a capacity of 80%.
the Cube epo allows the battery to be charged either mounted to the frame or removed.
all cables are connected with a patented magnetic plug system.
180mm disc brakes ensure the necessary braking power due to the higher average speeds.
the Wireless Control remote makes the pedelec unattractive to thieves.
the bike won't work if this is removed.

Frame

High Performance Aluminium, triple butted
Sporty, balanced riding position for both tours and electrically assisted riding pleasure in the terrain
Particularly torsion-resistant 3D dropout
Frame Save System – replaceable derailleur hanger with thread in the hanger
Bottle mount at seat and down tube
Highly scratch-resistant Eloxal finish
Meets new EU standards - tested to Velotech DINPlus
Aerodynamic-Hidden-Battery-Design
Multi-feature dropout for easy fitting of mudguard / carrier / kickstand / disc brake

Equipment

Rockshox Reba RL 29, 100mm, Motion Control, Pop-Lock
FSA Orbit Z
Easton EA30 Oversized handlebar and stem
Shimano XT/SLX - 3x10 speed
Shimano AM445 hydraulic disc brake for reliable braking performance
Shimano FC-M552 - lightweight 10-fold crankset, two-piece, integrated bottom bracket
Alex EN24 - light and stable double wall rims with Dynamic E-Assist rear engine
Schwalbe Rapid Rob - tire combines low rolling resistance and good off-road grip
Selle Italia X1 - sporty comfort saddle
Integrated battery pack in the seat post, easily removable due to quick release, equipped with EasyFit- magnetic connectors - charging time approx 6hrs
In Frame Charging - battery rechargeable externally and internally
Range: Depends on rider weight / distance / wind conditions / temperature => under optimal conditions, approximately 100km (at minimum support)
Battery: 36V / 13 Ah / 468Wh


Configuration
Frame HPA EPO MTB Triple Butted
Fork Rock Shox Reba RL 29, Motion Control, Poploc
Travel 100mm
Brakes Shimano 445 hydr. disc brake (180/180)
Crankset Shimano FC-M552 Hollowtech II 42x32x24T., 175mm, integrated BB
Shifters Shimano Deore SL-M591 Rapidfire-Plus, 10-Speed
Rear Derailleur Shimano Deore XT RD-M780 10-Speed
Front Derailleur Shimano Deore SLX FD-M660 E-Type 10-Speed
Cassette Shimano CS-HG62 11-36T., 10-Speed
Chain Shimano CN-HG54 10-Speed
Hubs Shimano HB-M525 / Dynamic E Assist
Spokes DT Swiss DD 2.3/2.0 black
Rims Alex ZX24 EPO Disc 29
Tyres Schwalbe Rapid Rob Performance 30
Stem Easton EA30, Oversized
Handlebar Easton EA30 Riser
Seatpost Integrated Battery Aero Seatpost 1.1; 13Ah
Headset FSA Orbit Z semi-integrated
Grips CUBE Performance Grips
Saddle Selle Italia X1
Pedals Fasten Alloy
Weight 20,5 kg
Colours shadow black


おっ、タイヤは泥んこ狐さんとおんなじだ。

JBL 2267H

2267Hは2012NAMMショーで発表されたVTXシリーズに搭載されているJBLの最新型15インチコーン型ユニットです。
４インチ径ボイスコイル、デュアルボイスコイル、デュアルネオジムマグネット、ディファレンシャルドライブ。
2267Ｈは18インチユニットの2269Ｈと同じ磁気回路を備えています。
2269Ｈについてはこちらとこちらを。



2269Ｈは定格入力2kW、ピーク８ｋＷという世界屈指のハイパワーユニットです。
その性能を15インチユニットにも適用したのですから、これは現時点で世界最強の15インチユニットだと思います。
最近のJBL社の15インチユニットでようやく入手したいユニットが出現しました。
下の画像、左が2267H、右が2269Hです。



2267Ｈの構造は下の画像の2269Ｈと同じです。
ところで"Saturated Pole Tips Eliminate Flux Modulation"というのは何だろう。





18インチユニットをベースに15インチユニットを設計する、そういう時代になりました。

JBL D2430K

D2430Kは2012NAMMショーで発表されたVTXシリーズに搭載されているJBLの最新型コンプレッションドライバーです。
2つのドライバーがスタックされている全く新しい構造を持っています。
詳しくはVTXのパンフレットとD2430Kのプレス用パンフレットを。



下の画像、2つの空色の部分がネオジム磁石。
それぞれの磁石について独立した磁気回路が構成されています。

中央部には緑色の円錐状イコライザ。
そのイコライザの基部周囲には、緑色の部材と薄いオレンジ色の部材との間に隙間が形成されています。
この隙間は下の画像ではイコライザの右側基部のほうがはっきり分かります。

隙間の上下には断面がV字型に盛り上がった部分があります。
この盛り上がった部分がフェーズプラグ。
このフェーズプラグに上下のリング状ダイアフラムがそれぞれかぶさるように配置されています。
それぞれのダイアフラムの磁石側にはボイスコイルと磁気ギャップがあります。



下の画像、紫色が上部ダイアフラム、薄いオレンジ色部材が上部フェーズプラグ。
緑色部材は中央円錐状イコライザと下部フェーズプラグ、黄色が下部ダイアフラム。
オレンジ色の上部フェーズプラグの底面側には放射状のスリットが見えます。
このスリットは緑色部材の上面側にも形成されているはずです。

この放射状スリットは部材を貫通しており、フェーズプラグの小穴と連通しています。
緑色部材ではV字型断面を持つ凸部に「ハ」の字型の小穴があります。
おそらくオレンジ色の上部フェーズプラグの上面にもあるはずです。
そして、環状ダイアフラムにより圧縮された空気はフェーズプラグの小穴から放射状スリットを通り、上記の隙間に放出されます。
そしてこの隙間では上下の環状ダイアフラムからの音波が合成される。

ボイスコイルのリード部は中央部に向かって設けられており、上下ボイスコイルの端子は独立して設けられていることが分かります。
インピーダンスはそれぞれ16オームであり、並列に接続すると8Ωになります。




環状ダイアフラムとフェーズプラグの構造はBMS社のドライバーと類似する構造です。
また、D2430Kのダイアフラムはポリマー（合成樹脂）であり、この点でもBMS社のドライバーと共通します。
しかし、2つのダイアフラムが対向しているのが新しい。

ボイスコイルと磁気回路は2つあるため放熱に優れ、許容入力は2倍の200Ｗあります。

環状ダイアフラムは従来のドーム状のダイアフラムに比べると2つの利点があります。
ドーム状ダイアフラムは往復動の際、ダイアフラムの凸状側に変位すると、ダイアフラム中央部がへこむ。
その逆側に変位する際には、ダイアフラム中央部は膨らむ。
ソフトドームの方がハードドームよりも鋭い音になるのは、このダイアフラムの望ましくない変形量が大きいため。
環状ダイアフラムはこのダイアフラム中央部を持たないので、こうした問題がありません。

もうひとつは環状ダイアフラムの質量が小さいこと。
このため高域のレスポンスに優れる。

しかし上記のような利点の反面、環状ダイアフラムはその振動面積が小さく、能率と低域側のレスポンスが悪い。
D2430Kは対向する2つの環状ダイアフラムにより振動板面積を稼ぎ、そんな問題点を解決したというわけです。



D2430Kという型番、面白い。
24XXはドライバーの番号だけど、Double DriverのD2と組合わせたのかもね。
そして30だから、おそらくボイスコイル径は3インチだと思います。
ええっと、スロート径も今のところ不明。
これはおそらく1.5インチスロート。
2430H、2431H、2432Ｈ、2435Hの代替機種だと思うからです。

末尾のKも目新しい。
Fは2Ω、Gは4Ω、Hは8Ω、Jは16Ω。
だからKは16Ωのダブルボイスコイルという意味なのでは？




VTXのパンフレットには下記のように記載されています。
"At the heart of VTX is the D2 Dual Driver, a revolutionary device developed by JBL that dramatically improves the sound and performance of high frequencies."
また、このドライバーの構造についてはAESで発表していることも記載されています。
"Audio Engineering Society Convention Paper “Dual Diaphragm Compression Drivers,” Author Alex Voishvillo, Preprint 8502, presented at the 131st Convention, New York, Oct 2011"
D2430Kのラベルには"Patent Pending"（特許出願中）の表記もあり、JBL社のオリジナル製品であることは確実です。
"D2 Dual Driver"などの表記を見ていると、JBL社はこのドライバーを相当気に入っているように思います。
かなり音がいいのではないか。

なお、同ラベルには"Made in Mexico"という表示があったので調べてみた。
同社はロス郊外のノースリッジにある。
だからメキシコに工場があるとしたらティファナだろうなと。
JBLとTijuanaで検索するとこんなのを見つけた。

ノースリッジに工場があってそこでは主力製品を製造し、それ以外の製品をメキシコ工場で生産する、というのではなさそうだ。
米国ではもはや生産は行わず、ノースリッジの製造ラインをメキシコに移転し、すべてのJBL製品をメキシコで生産するということらしい。
ティファナには日米の企業の工場が多数あり、隣接する米国都市であるサンディエゴに研究施設を置くというパターンが多い。
ノースリッジからティファナだと3時間以上かかるような気がするが、それでも多国籍化を図るならティファナに製造拠点を移すのは最良の選択ではなかろうか。




BMS社のOEMを受けるままではどうかと思っていましたが、これでめでたく王者復活。
もともと環状ダイアフラムはランシング氏謹製075の技術。
違いは中央部のイコライザの形状。
D2430Kはエクスポネンシャルではなくコニカルなんだよね。